При выборе нового автомобиля необходимо учитывать несколько факторов. Вы должны решить, какую модель вы хотите, будь то седан, внедорожник и т. д. Затем вам нужно выбрать, какие доступные функции вы хотите. Вы также должны решить, хотите ли вы бензиновый или дизельный двигатель. Однако тогда вам может быть интересно, в чем реальная разница между бензином и дизелем. В этом полезном руководстве будут рассмотрены основные различия между этими двумя двигателями, чтобы вы могли решить, какой из них подходит именно вам.
Изобретение бензинового и дизельного двигателя
Разница между дизельными и бензиновыми двигателями начинается с их изобретения. В 1876 году Николаус Август Отто изобрел бензиновый двигатель. Этот четырехтактный двигатель внутреннего сгорания не отличался особой эффективностью. Только около 10% топлива фактически использовалось для питания автомобиля. Остальное топливо просто производило тепло. Однако этот бензиновый двигатель стал основой для современных автомобильных двигателей.
В 1878 году Рудольф Дизель изучал инженерное дело в Высшей политехнической школе, когда узнал о неэффективности бензиновых двигателей. Он считал, что должно быть более эффективное решение, и решил изучить его. В 1892 году он изобрел и запатентовал то, что тогда называлось двигателем внутреннего сгорания. Сегодня мы знаем его как дизельный двигатель.
Бензин против дизеля: ключевые отличия
Работа двигателя
В основном, бензиновые и дизельные двигатели имеют схожие процессы. Оба двигателя используют внутреннее сгорание и серию быстрых воспламенений в двигателе, чтобы продвигать транспортное средство вперед за счет преобразования топлива в механическую энергию. Разница в том, как происходят эти возгорания.
В бензиновых двигателях топливо смешивается с воздухом, сжимаемым поршнями. Свечи зажигания воспламеняют эту смесь для движения автомобиля. В дизельных двигателях сначала сжимается воздух. Это делает воздух горячим. Затем топливо воспламеняется при соприкосновении с горячим воздухом.
Впрыск топлива
Бензиновые и дизельные двигатели впрыскивают топливо по-разному. В бензиновом двигателе впрыск топлива может осуществляться двумя способами: системой впрыска через порт или карбюратором. Система впрыска через порт впрыскивает воздух в топливо непосредственно перед тактом впуска. Напротив, карбюратор смешивает топливо и воздух перед подачей их в цилиндр для сжатия.
В дизельном двигателе топливо впрыскивается непосредственно в цилиндр. Поскольку этот процесс является важной частью работы дизельных двигателей, дизельные форсунки могут стать сложной частью процесса. Для рассеивания мелкодисперсного топливного тумана, необходимого для работы процесса, форсунки должны выдерживать высокие температуры и большое давление. На сегодняшний день инженеры работают над тем, чтобы сделать эту систему более эффективной.
Примеры усовершенствований двигателя включают модули управления двигателем и свечи накаливания. В модулях управления двигателем используется несколько датчиков для точного определения времени впрыска, а свеча накаливания — это горячий провод, который может быстро повысить температуру воздуха на холодном двигателе, чтобы помочь ему работать более эффективно.
Выходная мощность
Когда вы исследуете варианты своего нового автомобиля, вы можете увидеть много разговоров о лошадиных силах и крутящем моменте. Лошадиная сила — это мера мощности, а крутящий момент — это мера крутящего момента на трансмиссии в двигателе.
Если у вашего автомобиля много лошадиных сил, но меньше крутящего момента, он будет двигаться медленно. Крутящий момент — это то, что заставляет автомобили двигаться. Дизельные двигатели, как правило, имеют более высокий крутящий момент, но меньшую мощность. Вот почему спортивные автомобили часто имеют бензиновые двигатели, а большие грузовики часто имеют дизельные двигатели. Спортивным автомобилям нужна дополнительная мощность, обеспечиваемая бензином, а большим грузовикам нужен дополнительный крутящий момент от дизельного двигателя для перемещения тяжелых грузов.
Различия в эффективности
Помимо различий в мощности, еще одним отличием бензиновых и дизельных двигателей является эффективность. Дизельные двигатели, как правило, имеют более высокие показатели экономии топлива по сравнению с бензиновыми двигателями. Эти более высокие показатели эффективности в основном связаны с тем, как работают двигатели. Бензиновый двигатель должен гарантировать, что он никогда не достигнет температуры самовоспламенения во время такта сжатия, так как это потенциально может вывести двигатель из строя. В результате бензиновый двигатель должен поддерживать низкую степень сжатия.
Так как во время такта впуска дизеля в смеси нет топлива, он может сильнее сжимать воздух и иметь более высокую степень сжатия. Более высокая степень сжатия означает лучшую топливную экономичность.
Бензиновое топливо и дизельное топливо
Бензиновые и дизельные двигатели требуют разных видов топлива, потому что они работают по-разному. Хотя и бензин, и дизель начинаются с сырой нефти, добываемой из-под земли, в процессе переработки они разбиваются на различные виды топлива. Дизельное топливо гуще бензина, а значит, испаряется медленнее. Дизельное топливо также имеет большую плотность энергии.
Эти особенности являются еще одной причиной того, что дизельные двигатели, как правило, имеют лучшую экономию топлива, чем бензиновые двигатели. Хотя дизельное топливо обычно стоит дороже бензина, большинству дизельных двигателей требуется меньше топлива для выполнения того же объема работы, что и бензиновому двигателю. Кроме того, владельцам дизельных двигателей доступна новая возможность заправки.
Биодизель: Биодизельное топливо производится из ненефтяных источников, таких как растительное масло. Преобразование дизельного двигателя для работы на биодизеле требует некоторых модификаций, особенно если у вас более старый двигатель. Однако по мере того, как эффективность и экологичность становятся все более популярными, биодизель может стать следующим распространенным альтернативным топливом.
